6月22日，新版双积分首提“低油耗车型”概念，混合动力被认为是最终受益者。9月16日，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审，即将发布。
按照路线图规划，混合动力汽车将在2035年全面取代传统燃油车，并与新能源汽车平分天下。届时，混合动力汽车的市场规模将达到1072万辆，是2019年的29倍，产值保守估计可达1.5万亿元。
汇聚行业声音 传递转向信号
据了解，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”是国家制造强国战略咨询委员会和工业和信息化部委托中国汽车工程学会修订，近千名行业专家参与，可以说是全行业的心血与结晶，同样也代表了行业方向与需求。工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生表示，路线图成为政府、企业及机构人员的重要参考和指导报告，在推动汽车产业转型升级及技术进步中发挥了重要支撑作用。
王秉刚表示，中国地域广阔，地理、气候、使用环境复杂，用多元化的汽车技术更加适合，同时我国是能源消耗大国，交通能源多元化更加安全。修订专家组认为，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，应积极推动传统汽车实现混动化。
2.0版技术路线图中，属全面混动化和动力电池多样化最为引人瞩目。两者事关中国汽车行业未来的发展方向之变，着墨之重、力度之大在国内都属首次。有行业媒体对此表示，在力推纯电动汽车10年之后，中国的节能与新能源汽车技术路线迎来重大转向。
拓展混动天际线 市场规模达1.5万亿
路线图2.0提出，未来15年传统汽车全面“混动化”的发展目标，指出用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情，同时强调要坚持纯电驱动的路线不动摇。按照路线图2.0的规划，混动新车到2025年要占传统能源车的50%以上，2030年占75%以上，2035年要达到100%。新能源汽车到2025年占汽车总销量的20%左右，2030年占30%以上，2035年占50%以上。这也意味着，混合动力汽车将在15年内保持对新能源汽车的领先地位，彻底颠覆二者现有关系。
根据乘联会数据，2019年我国全年乘用车销售量为2144万辆，传统燃油车2023万辆（混动汽车约为37万辆），新能源汽车121万辆。尽管2019年乘用车整体销售量同比明显下滑，但根据路线图规划，即使以该年销售量为标准进行测算，混动汽车在2025年的市场规模也将达到850万辆，2030年则将达到1125万辆，2035年达到1072万辆，最终实现与新能源车并行发展。届时，混合动力汽车市场规模将是2019年的29倍，产值可达1.5万亿元（单价以丰田卡罗拉双擎先锋版13.58万元的官方售价计）。
路线图还提出，动力电池技术要满足电驱动汽车的需求，并考虑市场需求的多样性，发展普及型、商用型与高端型三种类别，而不是单一的高能量密度主导。在坚持安全第一的原则下兼顾性能、成本与寿命等指标，发展适用于混动车辆的功率型电池，以及能量功率兼顾型电池。随着混动汽车的销售量大幅增长，也将带动适配混动的功率型电池需求快速增加，市场前景广阔。
无论是对混合动力汽车还是功率型动力电池，2.0版路线图均意味重大利好。
坚守“无人区” 迎接混动化
王秉刚提醒，电驱动系统将是未来汽车工业产业链中的重中之重，而我国在电驱动系统技术上存在明显的短板，机电耦合装饰技术落后，要吸取内燃机产业的教训，加大电驱动系统的自主研发与产业发展。事实上，在过去十年全面推动纯电动汽车发展的背景下，很多自主品牌车企已经放弃了混动技术路线，也停止了对高效内燃机技术的开发。
多年来，科力远以具有完全自主知识产权的混合动力总成系统为驱动，坚守中国混动事业的“无人区”地带。公司现已掌握混合动力整车控制核心算法，实现了混合动力强相关模块的系统集成，可根据不同车型实现30%-40%的节油率。
公司的系统总成产品已在吉利帝豪、东风小康等车型搭载上市，CHS子公司无锡明恒日前也成功完成CHS3800总成系统的高原高温试验，整车燃油经济性、可靠性、品质管控得到充分检验。在混合动力“拓荒”过程中，科力远积累了丰富的混合动力商业化经验，技术储备被夯实，潜在问题被发现、纠正，为迎接传统汽车混动化做好了准备。
科力远是丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞和亚洲龙等油电混动车型动力电池的唯一本土供应商，动力电池及关键材料全面进入丰田供应链体系。2013年，子公司科霸公司的国内首条汽车混合动力电池全自动生产线全面投入生产，并于2015年通过了丰田严苛的现调化判断，成为丰田汽车在中国为数不多的关键零部件供应商。作为动力电池极片及动力电池能量包的优秀生产商，科霸在汽车动力电池生产制造领域已达国际先进水平，其极片及动力电池生产线正在不断扩充，预计在明年年中达到48万台套的产能。
此外，公司的高安全性、宽温域、长寿命二次电池项目攻克了电池温度适应性、安全可靠性、低温倍率性能、使用寿命和电极材料性能等关键技术，荣获2018年国家科学技术进步二等奖。以先进技术为支撑，公司新一代功率型混合动力电池和复合型车载锂离子电池的研发工作也屡有突破。
面对即将来临的混动化大潮，科力远蓄势如满月。